Generalità
Scopo del corso MODULO A2 è quello di mantenere aggiornato il personale UDICER in ordine agli
sviluppi degli aspetti tecnologici e legislativi connessi alla certificazione di marcatura CE di unità da
diporto e componenti.
Modulo A2 (1-2015)
Corso, per la corretta applicazione della Direttiva 2013/53/UE:
SEZIONE 1: seguito in sede UDICER Padova, il 10 dicembre 2015 della durata di 8 ore.
Direttiva 2013/53/UE e fascicoli tecnici serie 53
SEZIONE 2: su piattaforma E learning UNTT esercitazioni e test apprendimento
Al superamento del test, seguirà Attestato di frequenza.
DIRETTIVA 53 IN SINTESI DA SCARICARE
*Studiata la dispensa torna e completa l’esercitazione interattiva.
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UDICER/NAUTITEST
Notifid Body n. 0966
ESEMPIO
ESERCITAZIONI CORSO ISPETTORI PER LA DIRETTIVA 2013/53/UE
Nota: dove previsto, passando con la freccetta puntatrice sulla text box si ottengono informazioni per i calcoli è sufficiente una calcolatrice scientifica di base – vedi sito http://www.chimica-online.it/tools/calcolatrice-scientifica-online.htm
ELABORATO 1 – Verifica per la classificazione dell’unità da diporto
Calcoliamo se l’unità oggetto della certificazione è a vela o non è a vela.
La verifica è essenziale per poter procedere alla corretta valutazione del prodotto, applicando i fascicoli tecnici Udicer adeguati al caso.
Ad esempio, se l’unità risulta essere a vela, dovremo riferirci al fascicolo 2BIS/53 per determinarne la stabilità, il galleggiamento e il bordo libero.
La procedura è la seguente:
Calcolare il rapporto Superficie velica/Dislocamento pieno carico = As/( mLDC)2/3
Classificazione: se il rapporto As / ( mLDC)2/3 è uguale o superiore a 0,07, l’unità è a vela; se inferiore, non è a vela.
NOTA: (mLDC)2/3 = 3√m LDC 2 (l’espressione 3√m LDC 2 equivale a: radice cubica di mLDC al quadrato)
Dati dell’unità A:
Superficie velica, in metri quadrati: 55
Dislocamento a pieno carico, in chilogrammi: 22800
A quale dei seguenti valori più si avvicina il rapporto As/( mLDC)2/3 da te calcolato?
0.138
0.068
0.092
0.808
0.002
di conseguenza l’unità:
è a vela
non è a vela
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Dati dell’unità B:
Superficie velica, in metri quadrati: 101
Dislocamento a pieno carico, in chilogrammi: 9900
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a quale dei seguenti valori più si avvicina il rapporto As/( mLDC)2/3 da te calcolato?
0.338
0.068
0.092
0.219
0.055
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di conseguenza l’unità:
è a vela
non è a vela
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ELABORATO 2 – IDONEITÀ ALLA POTENZA MOTRICE (solo per unità a motore)
Per eseguire la prova d’idoneità alla pontenza motrice:
è necessario definire il tracciato in mare con gavitelli.
Lo specchio acqueo deve essere sgombro da ostacoli.
La prova deve essere condotta con al timone personale del cantiere costruttore.
La prova si conclude con 3 test di manovrabilità a dritta e 3 test di manovrabilità a sinistra ed è superata se l’unità, lanciata alla massima velocità, manovra entro il tracciato.
DATI DELL’UNITÀ:
LH 12 metri
Velocità massima 34 nodiLa distanza tra il gavitello 1 e il gavitello 2 sarà di metri
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ELABORATO 3 – PROVA DI CARICO DEI SERBATOI DEL COMBUSTIBILE
Caricare al massimo il serbatoio con acqua o con il combustibile sino a creare un battente di:
(Riportare i valori con il doppio decimale, separato dalla virgola. Es: se il battente è di 3 metri, scrivere 3,00) m se caricato con acqua
m se caricato con gasolio
m se caricato con benzina
Il serbatoio deve rimanere sotto pressione per 30 minuti.
Durante la prova non devono verificarsi perdite e/o deformazioni rilevanti.
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ELABORATO 4 – PROVA DI SBANDAMENTO
La prova ha lo scopo di dimostrare stabilità sufficiente dell’imbarcazione
quando si verifica lo sbandamento laterale da parte dell’equipaggio.
Calcolare il valore dello sbandamento dell’unità sotto descritta
Dati dell’imbarcazione
BH = 4 m
Altezza punto di allagamento a unità diritta Z0 = 1,70 m
Altezza punto di allagamento residua a unità sbandata ZR = 1,40 m
tang FΦ = (Z0 – ZR )/0,5BH
angolo di sbandamento FΦ =
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FINE ESERCITAZIONI